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2020年在即,三大合资车企与300万辆擦肩而过?

2019年11月25日10:18  来源:中国经济网

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  2019广州车展正在进行得如火如荼,汽车行业也将进入每年一度的盘点全年,谋划明年的关键时刻。值得一提的是,即将到来的2020年,不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年,更是国家“十三五”规划的收官之年。

  随着2020年的日益临近,汽车企业的真实业绩究竟如何,完成“十三五“规划目标有没有可能?或者怎样才能取得突破?经济日报-中国经济网汽车频道从11月19日起特别推出系列报道,从汽车企业“十三五”规划目标、企业最近两年的市场业绩做一个简单、直观的比较,看一看理想与现实之间究竟还有多远。

  上周,我们对中国汽车产业最具实力的三大国家队、三大地方队和两大民营企业的“十三五”规划和现实分别做了比较。从今天起,让我们来看一看国内主流合资企业的2020年规划与现实又是怎样的。今日出场的是他们中的佼佼者:合资品牌三大头部企业——上汽大众、一汽-大众和上汽通用。

  上汽大众

  2015年1月9日,上汽大众“首款奢适宽体轿跑”——凌度上市。时任上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示,2020年,上海大众汽车年销量要实现300万辆。

  当时,见诸媒体的报道是:“根据贾鸣镝博士的分析,2015年整个中国乘用车市场可以实现2000万辆的年销量,到2020年更会扩容到2500万辆,届时上海大众汽车将实现年销300万辆的跨越,其中斯柯达品牌占比三分之一”。

  在随后的几年中,上汽大众一直“奔驰”在快车道上,并在2016年成为首个年产销量突破两百万辆的企业。然而,2018年中国汽车市场的整体下滑,使得上汽大众的快速增长也“按下暂停键”。数据显示,2018年,上汽大众共销售汽车206.5万辆,同比微增0.1%。

  进入2019年,上汽大众的产销量进入下滑区间。据乘联会数据,上汽大众10月销量为168500辆,同比下降6.4%;今年1-10月上汽大众累计终端销量1560806辆,同比下降8%,已经连续数月丢掉市场占有率第一的头衔。其中,大众品牌10月销量为141500辆,同比下降5%,前10个月累计销量为1347596辆,同比下降4.4%。

  现在,随着全新一代朗逸的发力,以及SUV车型的不断加码,上汽大众大众品牌方面尚能维持现状,然而斯柯达品牌的表现令人堪忧。1-10月,斯柯达品牌汽车销售略高于21万辆,比去年同期有超过20%以上的下降;占企业全部销量的13.66%,远达不到三分之一的目标。此外,由于新能源车型尚有待打开局面;谋划中的上汽奥迪项目迟迟没有动静,并不断有陷于“难产”的传闻......都为上汽大众在2020年“实现年销300万辆”的目标增加了难度。

  一汽-大众

  2014年12月2日,一汽-大众“第1000万辆”整车正式下线。在下线仪式现场,时任一汽-大众董事、总经理张丕杰表示,一汽-大众预计将在2020年实现年产销300万辆的规模。

  数据显示,2018年,一汽-大众大众品牌共销售141。67万辆,同比微增0。8%,接近145万辆的年度目标;一汽-大众奥迪共销售66。1万辆,同比增长11%,二者累计销售211。1万辆。

  本月中旬,一汽-大众披露的10月销量情况显示,10月,一汽-大众终端销量19。9万辆(含奥迪进口车),与去年同期相比增长10。2%;今年1-10月,一汽-大众累计终端销量168。5万辆(含奥迪进口车),增速仅为0。3%。。其中,今年前10个月,一汽-大众大众品牌共销售111。8万辆,市场占有率位列第一;捷达品牌共销售1。6万辆,其他为奥迪品牌汽车销量。按目前的增速,一汽-大众在2019年销量,仅相当于“2020年产销300万辆”目标的七成左右。

  2018年,一汽-大众开启“SUV战略”,取得不错的市场反响;今年,一汽-大众开启电动化进程,并亮相了SUV车型——探影;奥迪也已上市纯电动车型——奥迪e-tron。此外,捷达品牌已经实现品牌“独立”,并创下开门红。整体来看,一汽-大众想要在2020年实现销售300万辆,还需要三大品牌共同发力。

  上汽通用

  2015年4月19日,在“创领2020——上海通用汽车之夜”上,上汽通用发布了企业“2020战略”。当时,上汽通用总经理王永清表示,未来5年,上汽通用将实现国内乘用车市场占有率超过10%,销量达到270万辆,别克和雪佛兰都要成为年销百万级的品牌。

  乘联会数据显示,2018年,上汽通用销量197.01万辆,位居第三。其中,在国内销售汽车181.2万辆,占比乘用车市场约7.7%。具体到旗下三大品牌层面,别克品牌汽车销售已经达到百万辆规模;雪佛兰品牌汽车销售只有50多万辆;凯迪拉克品牌汽车销售22.8万辆。

  今年前10个月,上汽通用累计销售135.63万辆,同比下滑16.15%,占乘用车市场的比例为7.9%,尽管比去年全年略有提升,但仍与“实现在国内乘用车市场占有率超过10%”的目标相去较远。1-10月,凯迪拉克品牌汽车销售17.8万辆,而别克和雪佛兰的累计销量约为117万辆,距离两个品牌都达到百万级的目标也是渐行渐远。

  作为合资品牌的三大头部车企,上汽大众、一汽-大众和上汽通用在中国汽车产业中间占据举足轻重的地位,甚至能够影响到国内汽车市场的整体表现。那么,2020年,这三大合资企业能否实现各自的规划目标,会不会与300万辆的“愿景”擦肩而过?都会引起业界内外的广泛关注。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)


文章关键词:合资车企 擦肩而过 广州车展 责编:张迪弛
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